Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Правила замены зимней резины на летнюю в 2023 году». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Так уж получилось, что большинство новинок двух последних лет — это нешипуемые фрикционные шины. Ничего удивительного в этом нет: во многих странах шипы вообще запрещены, и Россия да несколько северных соседей единственные, кто их использует.
Некоторых водителей волнует не только когда, но и зачем менять резину. Понятно, что по закону в 2022 году необходимо установить вместо летних покрышек зимние при наступлении холодов. Но с какой целью проводится обратная замена?
Зимние шины изобретены специально для поездок по дорогам, покрытым льдом. Шипы улучшают сцепление автомобиля с поверхностью трассы, поэтому риски скольжения сводятся к минимуму. Использование зимних покрышек в теплое время года может дать обратный эффект.
Использовать их не следует по 3 основным причинам:
- лишний шум при движении;
- неблагоприятное влияние на дорожное покрытие, вплоть до разрушения;
- плохое сцепление с дорогой.
Как ездить на шипованных шинах
Что еще нужно знать об эксплуатации шипованных шин? Речь пойдет о том, как ездить на шипованных шинах.
Любые автомобильные шины начинают «работать» только после того, как резина «разомнется» и прогреется.
Под словом «работать» подразумеваются сцепные качества. При одинаковых дорожных условиях «холодные» шины цепляются за дорогу плохо, и чаще буксуют, у «разогретых» шин качество сцепления намного лучше.
Эту особенность необходимо учитывать, особенно тем, кто по утрам спешит на автомобиле на работу.
Для того, чтобы разогреть шины после долгой, например, ночной стоянки, нужно в спокойном режиме проехать пару-тройку километров, чтобы застывшая резина разогрелась.
Шины с шипами в этом плане не исключение. Чем холоднее (сильнее мороз), тем больше времени потребуется, чтобы размять шины. Тогда колеса и катиться будут мягче, и цепляться за поверхность дороги будут лучше.
Управление автомобилем на шипованных шинах имеет свои особенности. Трогаться с места на шипах, особенно на подъемах дороги, лучше всего «в натяг», чтобы ведущие колеса не буксовали.
Когда ведущие колеса буксуют, то шипы прорезают ледяную корку на поверхности асфальта, и эффективность работы шипов резко снижается.
Во время движения по асфальту шипы вдавливаются в резину не полностью и, тем самым, уменьшают силу сцепления колес с дорогой.
На небольших скоростях это почти не ощущается, напротив, создается впечатление, что шипованные колеса намного лучше цепляются за асфальт, нежели без шипов.
Так происходит за счет того, что рабочая часть шипов успевает зацепиться за неровности дорожного полотна.
С увеличением скорости, зацепление несколько ухудшается. Для сравнения, на скорости 90 км/ч на чистом асфальте коэффициент сцепления у шипованных шин на 10-15% ниже, чем у таких же, но без шипов.
Когда менять резину на зимнюю по закону
Согласно техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», летние шины (без маркировки М&S) могут использоваться с марта по ноябрь, зимние ошипованные шины (с маркировкой М&S) – с сентября по май, зимние неошипованные шины (с маркировкой М&S) – круглый год. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены региональными органами государственного управления государств–членов Таможенного союза.
За использование летней шины в зимнее время года водителям грозит штраф в размере 500 рублей. Если раньше можно было устанавливать разные покрышки попарно на две оси, то теперь должен использоваться зимний комплект с одинаковыми колесами, включаю запаску. Соответствующие поправки были приняты в 2021 году.
Как докатывать фрикционки летом
Ещё раз подчеркнём, что ни в коем случае не призываем эксплуатировать зимние фрикционные покрышки летом. Докатывать их можно лишь при строгом соблюдении ПДД и должных навыках в управлении автомобилем. Оставаться на «зиме» рекомендуется лишь непродолжительное время, за которое можно подкопить средства на новые покрышки. И вот почему:
-
зимние шины имеют относительно плохое сцепление с асфальтом;
-
такие покрышки увеличивают тормозной путь и ухудшают управляемость в летний период;
-
протектор зимних шин не может выводить из пятна контакта большое количество воды – эффект аквапланирования наступает раньше;
-
фрикционные шины летом быстро изнашиваются.
В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин
Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны.
Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов.
Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка.
«АВТОШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах.
Главную роль играет сезонный фактор. Согласно требованиям Правил, знак «Шипы» должен быть установлен на автомобиль сразу после того, как на нем появится зимняя резина.
Кроме того, необходимо руководствоваться и действующим законодательством. Официально эксплуатация шипованной резины запрещена в летний период. Весна и осень — время, когда водитель вправе самостоятельно принимать решение относительно того, как ему удобнее ездить. При этом летнюю резину также запрещено эксплуатировать в зимний период. В остальное время опять же нужно руководствоваться погодными явлениями.
На местном законодательном уровне длительность зимнего и летнего периода может быть изменена. Это обусловлено климатическими особенностями той или иной местности. Например, разница в длительности зимнего времени Ямало-Ненецкого округа и Краснодарского края значительна. Таким образом, региональные изменения носят разумный характер, и необходимо внимательно следить за новостями.
При этом, согласно требованиям к знаку «Шипы», символ может быть установлен и при отсутствии зимней резины. Другими словами, за его наличие летом инспектор ГИБДД оштрафовать не может. В связи с этим не нужно его отклеивать и устанавливать заново каждый сезон. Напротив, наличие предупреждения может заставить участников движения, находящихся сзади, увеличить дистанцию, что значительно уменьшает риск возникновения ДТП.
Какие шины можно шиповать, а какие нельзя
На практике существует ряд ограничений касательно ошиповки зимней резины.
Установка шипов разрешена при выполнении следующих условий:
- в изделии предусмотрены специальные отверстия для крепления металлических элементов;
- глубина остаточной части протектора — от 7 мм и более;
- в покрышке предусмотрены качественные углубления для монтажа;
- на всесезонной покрышке предусмотрен проектор M+S;
- шины устанавливаются на спецтехнике (сезонность не имеет значения).
Ошиповка запрещена:
- на всесезонной резине при отсутствии необходимых сцепных характеристик для зимней езды (есть исключения);
- в протекторе фрикционных шин из-за небольшой глубины и мелко нарезанных ламелей;
- на летней покрышке: это бессмысленно и запрещено законом.
Нужно ли шиповать оба колеса?
Когда зима очень переменчива, и снегопады сменяются слякотью, можно шиповать только переднее колесо. Оно отвечает за управляемость, однако нагрузка на него значительно меньше. Поэтому шипы не будут стираться очень сильно, если ехать, например, по голому асфальту. Когда же на льду будет заносить заднее колесо, то это не столь опасно, как переднее. Вообще, ошиповка зимних шин, своими руками проводимая, даёт больше возможностей, чем готовое изделие. Однако если есть деньги на фирменные протекторы, и они отвечают всеем требованиям, то, конечно, удобнее приобрести их.
Покрыв металлическими шипами покрышки один раз, велосипедист точно будет знать, что изменить в следующих моделях. Вся сложность первого выбора заключается в том, что однозначного ответа на вопрос о том, какие шипы должны быть и сколько их вкручивать, нет. Всё зависит от конкретной местности катания. Однако, как показывает практика, если такие колёса нужны не для спортивной узкоспециализированной дисциплины, то лучше делать универсальные.
Итак, в статье описано, как проводится шиповка шин своими руками, и на что стоит обращать внимание. Этот способ наиболее универсален, и подойдёт для любого покрытия. Сделав ошиповку протектора таким методом, можно будет в дальнейшем чётче понимать, что изменить для лучшего сцепления в конкретной области катания. Точно можно сказать одно: что резина, в которую установлены металлические шипы, всегда будет лучше при морозе чем та, которая ими не оборудована.
Можно найти немало любителей не только есть мороженое зимой, но и кататься на велосипеде вне зависимости от погодных условий. А некоторые таким способом стремятся сократить время пути — ведь проще быстренько доехать на своём двухколёсном транспорте, чем долго шлёпать по слякоти, промочив ноги. Если вы относитесь к любителям осенних и , то, вероятно, задавались вопросом, как сделать шипованную резину на велосипед своими руками. Не секрет, что заводские шипованные покрышки стоят баснословных денег, причём это относится даже к покрышкам китайского производства. Что уж говорить о фирменных моделях?
На дорогах встречаются ямки, выступы, камни, которые в лужах и слякоти, подо льдом и снегом гораздо сложнее заметить. А значит, в осенне-зимний период покрышку намного проще повредить. А если это дорогостоящая , которую придётся снова менять, нагрузка на ваш бюджет может стать чрезмерной. Выход существует — сделать шипы на велосипед своими руками. Это намного проще, чем кажется, и вряд ли займёт больше пары часов. При этом стоимость необходимых деталей — минимальна. Итак, шипуем ваш велосипед.
Про конструкцию ремонтного шипа
Многие пишут, что конструкция шипа – очень ненадежная. Потому что есть пластиковая втулка, которая держит саму иглу. И что эта втулка очень быстро разрушается и вылетает. Но это чистой воды миф.
Дело в том, что ремонтный шип, так был задуман. ТО есть его специально так делали.
Но для начала пару слов про конструкцию:
- Металлическое основание примерно в два раза больше, чем стандартный шип установленный с завода. Так что если его правильно посадить на место, утопить в протектор, то вылететь практически не сможет, ибо резина будет держать его сильнее.
В топ 10 среди зимних шин бюджетного класса вошли представители разных компаний. Некоторые хорошо известны автовладельцам, другие нет. Но все эти покрышки успели завоевать неплохую популярность, повысить уровень доверия к себе за то время, что они присутствуют на рынке. Посмотрите топ, изучите предлагаемые шины на зиму и уже для себя определите, изделия какого производителя вам будет выгоднее и правильнее выбрать. Начнём от аутсайдеров топа и постепенно придём к лучшему решению. При желании можно сравнить эти зимние шины и попытаться определить, какая покрышка лучше.
- MA STL. Продукция китайской компании Maxxis. Если кто-то сравнивал по качеству эти шины с другими представителями рейтинга, то китайцы вряд ли выиграли. Но главным достоинством модели считается низкая цена. При этом резина хорошо себя чувствует в условиях снега. Состав не самый мягкий, из-за чего создаётся дополнительный шум во время движения. Торможение и разгон стандартные, ничего особенного ждать не приходится.
- Snowprox S941. Разработчиком является Toyo. Известная компания с хорошей репутацией. Эта модель резины бюджетная, ориентирована на авто среднего класса. Шины легко преодолевают слякоть и снежную кашу, неплохо справляются с заснеженными дорогами. За счёт вхождения в состав силикона резина остаётся мягкой, а потому не гудит и не создаёт лишнего шума.
- KrisAlp HP. Её разработчиком является компания Kleber. Не самая известная фирма, но на деле это дочернее предприятие Michelin. Потому заимствует у неё технологии и материалы, что положительно сказывается на итоговом качестве покрышек. Эта модель ориентирована на авто повышенной мощности
Советы и рекомендации
Как показывает практика, когда речь идет о шипованной резине, водители в этом вопросе делятся на два лагеря. Одни считают, что шипованные зимние шины не нужны в городе, так как машина в основном ездит по асфальту. Также считается, что тормозной путь шипованных колес больше на асфальте по сравнению с липучкой.
На самом деле, в этом есть доля правды, однако только частично. Зачастую, асфальт зачастую все равно покрыт небольшой корочкой льда, что позволяет более комфортно управлять машиной и тормозить именно на шипованных шинах.
Более того, автоинструкторы настоятельно рекомендуют использование именно шипованных шин для водителей авто с АКПП, а также для водителей с небольшим стажем вождения в зимний период.
Если рассматривать шипованные покрышки, шипованные шины следует ставить на все колеса автомобиля, а не только на ведущие. Попытки сэкономить и поставить шиповку только на переднюю или заднюю ось или шипы купить только для ведущих колес в ряде случаев могут представлять большую опасность.
Еще важно понимать, что даже наличие шипов не означает, что в зимний период на такой резине можно ездить на высоких скоростях. Кстати, недавно ошипованные колеса нужно обкатывать около 200 км., избегая резкого разгона и торможения, а также езды со скоростью более 60 км/ч
С одной стороны, это позволяет шипам «усесться» на места, а с другой водитель привыкает к поведению машины на шипованной резине. При этом независимо от того, какие шипы установлены (импортные, дорогие или дешевые), любые из них на высокой скорости вылетают.
По этой причине нужно всегда контролировать давление в шинах. Езда на спущенных колесах приводит к тому, что шипы быстро изнашиваются и выпадают. На практике, можно на небольшой период времени разогнать автомобиль до 120-140 км/ч, однако при длительной езде с такой скоростью срок службы шипов заметно сокращается.
Также рекомендуется наклеивать сзади на автомобиль соответствующий знак «Ш» (шипы). Это необходимо для того, чтобы едущие сзади водители держали дистанцию, так как машина на шипованной резине на льду и снегу будет тормозить более резко, тормозной путь окажется короче, чем на авто с шинами липучками.
Можно ли напечатать самому?
- Вообще можно использовать хоть лист А4, на котором печатаются документы, хоть картон, хоть фотобумагу. Фотобумага конечно лучший вариант, но она мало у кого есть дома. А вот обычная бумага, которая используется в лазерном принтере, есть дома почти у всех.
- Обязательно обклейте готовую табличку скотчем, чтобы знаку не навредил дождь и снег. Скотч выполняет роль ламинирования, которым обработаны ваши права и птс. Но если вы хотите сделать настоящее ламинирование, никто вам не запрещает. Хотя я думаю, это уже слишком.
- Для закрепления знака можно использовать присоски, их можно купить в любом авто-магазине. Но если вы хотите всё сделать быстро, лучше использовать тот же самый скотч. Только перед наклеиванием обязательно очистите поверхность от пыли и грязи, а также обезжирьте её, чтобы скотч крепко держался.